Lexikon

Motorsport-
Lexikon.

55 Begriffe aus Rennsport und Trackday-Alltag, verständlich erklärt. Von der Ideallinie über die Bedeutung der Flaggen bis zur richtigen Bremstechnik.

55 Begriffe

A

Abtrieb
Kraft, die das Fahrzeug durch Flügel, Unterboden und Diffusor auf die Strecke drückt. Mehr Abtrieb bedeutet mehr Grip in schnellen Kurven, aber auch mehr Luftwiderstand auf der Geraden.
Apex
Der Scheitelpunkt einer Kurve: der Punkt, an dem das Fahrzeug der Innenseite am nächsten kommt. Wer den Apex richtig trifft, kann früher und schneller aus der Kurve beschleunigen.
Aquaplaning
Bei viel Wasser auf der Strecke verlieren die Reifen den Kontakt zum Asphalt und schwimmen auf. Regenreifen mit tiefem Profil leiten das Wasser ab und verringern das Risiko.
Auslaufzone
Freie Fläche neben der Strecke, meist aus Asphalt, Kies oder Rasen. Sie gibt Fahrzeugen, die von der Strecke abkommen, Platz zum Abbremsen.

B

Balance of Performance (BoP)
Einstufung in GT- und Langstreckenserien: Gewicht, Leistung oder Tankgröße werden angepasst, damit unterschiedliche Fahrzeugmodelle konkurrenzfähig sind.
Bergrennen
Rennen, bei dem jedes Fahrzeug einzeln gegen die Uhr eine gesperrte Bergstraße hinauffährt. Es zählt nur die eigene Zeit, direkte Zweikämpfe gibt es nicht.
Boxengasse
Abgetrennte Fahrspur neben der Start-Ziel-Geraden, an der die Boxen der Teams liegen. Dort gilt ein Tempolimit, das per Funk oder Knopf am Lenkrad eingehalten wird.
Boxenstopp
Halt in der Boxengasse, um Reifen zu wechseln, nachzutanken oder Reparaturen vorzunehmen. In der Formel 1 dauert ein Reifenwechsel oft nur zwei bis drei Sekunden.
Bremspunkt
Die Stelle vor einer Kurve, an der gebremst wird. Fahrer orientieren sich dafür an Markierungen wie Schildern, Randsteinen oder Flecken im Asphalt.
Briefing
Pflichtbesprechung vor einem Rennen oder Trackday. Erklärt werden Ablauf, Flaggen, Regeln der Strecke und Verhalten bei Zwischenfällen. Wer fehlt, darf meist nicht fahren.

D

Diffusor
Aerodynamisches Bauteil am Heck unter dem Fahrzeug. Er beschleunigt die Luft unter dem Auto und erzeugt so Abtrieb, ohne viel Luftwiderstand.
Drift
Kontrolliertes Fahren mit ausbrechendem Heck, bei dem die Hinterräder bewusst durchdrehen. Im Driftsport werden Winkel, Linie und Stil bewertet, nicht die Zeit.
DRS
Drag Reduction System: In der Formel 1 bis 2025 eine verstellbare Klappe im Heckflügel, die der Verfolger in bestimmten Zonen öffnen durfte, um leichter zu überholen. Seit 2026 ersetzt durch aktive Aerodynamik und einen Überholmodus.

E

Einführungsrunde
Runde vor dem Start, in der die Fahrer Reifen und Bremsen aufwärmen und sich wieder in der Startaufstellung einreihen. Überholen ist dabei verboten.

F

FIA
Fédération Internationale de l’Automobile, der Automobil-Weltverband. Er erlässt die Regeln für Formel 1, Langstrecken- und Rallye-WM und weitere internationale Serien.
Flagge, blau
Ein schnelleres Fahrzeug nähert sich, meist ein Überrundender. Du musst es bei nächster Gelegenheit vorbeilassen. Beim Trackday zeigt sie oft einfach an: Lass den Schnelleren vorbei.
Flagge, gelb
Gefahr auf oder neben der Strecke: Tempo reduzieren, Überholen verboten. Doppelt geschwenkt heißt: stark verlangsamen und bereit sein anzuhalten.
Flagge, gelb-rot gestreift
Rutschige Fahrbahn, etwa durch Öl, Wasser oder Schmutz auf der Strecke.
Flagge, grün
Die Strecke ist wieder frei, der vorherige Gefahrenabschnitt ist beendet.
Flagge, karierte
Ende des Rennens oder der Sitzung. Nach dem Abwinken fährt man eine langsame Auslaufrunde.
Flagge, rot
Abbruch der Sitzung oder des Rennens. Alle Fahrer verlangsamen sofort, überholen nicht und fahren langsam in die Boxengasse.
Flagge, schwarz
Wird mit Startnummer gezeigt: Der betroffene Fahrer muss in die Box kommen, zum Beispiel wegen eines Regelverstoßes oder Ausschlusses.
Flagge, schwarz mit orangem Kreis
Technischer Defekt am Fahrzeug, etwa lose Teile oder Ölverlust. Der Fahrer muss zur Kontrolle an die Box.
Full Course Yellow
Gelbphase für die gesamte Strecke, vor allem im Langstreckensport. Alle Fahrzeuge müssen ein vorgegebenes Tempolimit einhalten, Überholen ist verboten.

G

Grip
Haftung der Reifen auf dem Asphalt. Sie hängt von Reifentemperatur, Gummimischung, Streckenbelag, Wetter und Abtrieb ab.

H

Homologation
Offizielle Zulassung eines Fahrzeugs oder Bauteils für eine bestimmte Rennserie. Ohne Homologation darf es dort nicht eingesetzt werden.

I

Ideallinie
Der schnellste Weg durch eine Kurve oder eine Kurvenfolge: außen anfahren, innen den Apex treffen, außen herausbeschleunigen. Auf ihr liegt oft dunkler Gummiabrieb.

K

Kerb
Randstein am Kurveninnen- oder -außenrand, meist rot-weiß oder grün-weiß bemalt. Er markiert die Streckengrenze und kann teilweise überfahren werden.
Kiesbett
Auslaufzone aus Kies, die Fahrzeuge schnell abbremst. Sie ist besonders wirksam, aber wer darin landet, kommt meist nicht ohne Hilfe heraus.
Knieschleifer
Austauschbarer Schleifschutz außen am Knie einer Motorrad-Lederkombi. Er schützt das Leder, wenn das Knie in starker Schräglage den Asphalt berührt.

L

Le-Mans-Start
Früher übliche Startart, bei der die Fahrer über die Strecke zu ihren Autos rannten. Wurde aus Sicherheitsgründen abgeschafft.
Lizenz
Fahrerlizenz eines Motorsportverbands (in Deutschland meist DMSB). Für echte Rennen Pflicht, für Trackdays und Touristenfahrten in der Regel nicht nötig.

N

Nordschleife
Die rund 20,8 Kilometer lange Nürburgring-Strecke in der Eifel mit 73 Kurven. Jackie Stewart gab ihr den Spitznamen „Grüne Hölle“.

O

Open Pitlane
Trackday-Format, bei dem die Boxenausfahrt den ganzen Tag offen ist. Jeder fährt, wann er will, ohne feste Gruppen oder Zeitfenster.

P

Parc fermé
Abgesperrter Bereich nach Qualifying oder Rennen, in dem die Fahrzeuge nicht mehr verändert werden dürfen. So wird kontrolliert, dass die Autos regelkonform sind.
Pole-Position
Der erste Startplatz, vergeben an den Schnellsten im Qualifying.

Q

Qualifying
Zeittraining vor dem Rennen, das die Startaufstellung bestimmt. In der Formel 1 in drei Abschnitten mit Ausscheiden der jeweils Langsamsten.

R

Rallye
Motorsport auf gesperrten öffentlichen Straßen oder Schotterpisten. Gefahren wird einzeln auf Zeit über mehrere Wertungsprüfungen, mit Beifahrer, der den Aufschrieb vorliest.
Rundenzeit
Zeit für eine vollständige Runde, gemessen per Transponder oder Lichtschranke. Beim Trackday wird oft gemessen, aber nicht gewertet.

S

Safety Car
Führungsfahrzeug, das nach einem Unfall vor das Feld fährt und das Tempo drosselt. Überholen ist verboten, bis es wieder in die Box fährt.
Schikane
Englisch Chicane: eine enge Kurvenkombination, meist links-rechts oder rechts-links, die auf schnellen Abschnitten eingebaut wird, um das Tempo zu senken.
Schräglage
Neigung eines Motorrads in der Kurve. MotoGP-Fahrer erreichen mehr als 60 Grad, im normalen Straßenverkehr deutlich weniger.
Sektor
Teilabschnitt einer Strecke für die Zeitnahme. Die meisten Strecken haben drei Sektoren, so sieht man, wo jemand Zeit gewinnt oder verliert.
Slicks
Rennreifen ohne Profil für trockene Strecken. Sie haben die größte Auflagefläche und damit den meisten Grip, sind aber bei Nässe gefährlich.
Stint
Abschnitt, den ein Fahrer ohne Boxenstopp fährt, oder bei Langstreckenrennen die Fahrzeit eines Fahrers am Stück.

T

Touristenfahrten
Öffentliche Fahrten auf einer Rennstrecke, etwa auf der Nordschleife. Bezahlt wird pro Runde, es gilt die Straßenverkehrsordnung, und es ist viel Verkehr.
Track Limits
Streckenbegrenzung. Wer mit allen vier Rädern die weiße Linie überfährt, verlässt die Strecke. Im Rennen wird das mit Rundenzeit-Streichung oder Strafen geahndet.
Trackday
Tag, an dem Privatleute mit dem eigenen Auto oder Motorrad auf einer Rennstrecke fahren können, ohne Wertung, oft in Gruppen nach Erfahrung.
Trail Braking
Fahrtechnik, bei der man beim Einlenken noch leicht weiterbremst. Das hält Gewicht auf der Vorderachse und hilft dem Auto, in die Kurve zu drehen.
Transponder
Kleiner Sender am Fahrzeug, der beim Überfahren einer Messschleife im Boden die Rundenzeit erfasst.

U

Übersteuern
Das Heck bricht in der Kurve aus, das Fahrzeug dreht stärker ein als gewollt. Typisch bei Hecktrieblern, wenn zu früh zu viel Gas gegeben wird.
Untersteuern
Das Fahrzeug schiebt über die Vorderräder nach außen und folgt dem Lenkeinschlag nicht. Häufig bei zu hohem Kurventempo oder bei Fronttrieblern.

V

Virtual Safety Car (VSC)
Neutralisation ohne echtes Safety Car: Alle Fahrer müssen eine vorgegebene Mindestzeit pro Abschnitt einhalten, die Abstände bleiben so erhalten.

W

Windschatten
Bereich hinter einem Fahrzeug mit geringerem Luftwiderstand. Wer dicht folgt, wird auf der Geraden schneller und kann zum Überholen ansetzen.

Z

Zwischengas
Beim Herunterschalten kurz Gas geben, damit die Motordrehzahl zur neuen Gangstufe passt. Verhindert, dass die Antriebsräder blockieren. Mit gleichzeitigem Bremsen heißt die Technik Spitze-Hacke.